30kmの低燃費!スズキ「スペーシア」試乗インプレッション!新車中古車の値引き購入のコツも
出展:http://www.suzuki.co.jp
軽自動車、というより今のクルマ業界全体で考えても売れ筋はスーパーハイトワゴン。
2017年12月にフルモデルチェンジされたスズキのスペーシアも、広い車内、燃費性能、そして街乗りに最適の操作性で人気のスーパーハイト系ワゴンです。
今回はこのスズキ「スペーシア」をレポートします。
スズキ・スペーシアの主要諸元
まずは「スズキ・スペーシア ハイブリッドX」の主要諸元を見てみましょう。
スズキ・スペーシア ハイブリッドX | |
全長×全幅×全高(mm) | 3395×1475×1800 |
室内長×室内幅×室内高(mm) | 2155×1345×1410 |
ホイールベース(mm) | 2460 |
車両重量(kg) | 880 |
エンジン | 直列3気筒DOHC+モーター |
総排気量(cc) | 658 |
最高出力(kW[ps]/rpm) | 38[52]/6500 |
最大トルク(Nm[kgm]/rpm) | 60[6.1]4000 |
燃料タンク容量 | 27リットル |
駆動方式 | FF |
タイヤサイズ | 155/65R14 |
最少回転半径(m) | 4.4 |
JC08モード燃費(km/リットル) | 28.2(ハイブリッドGは「30」) |
JC08モード燃費30.0km/リットルの低燃費
スペーシアの燃費は「30.0km/リットル」と、スーパーハイトワゴンのライバルである、ホンダ・N-BOXの「27.0km/リットル」、ダイハツ・タント「28.0km(ターボ26km)/リットル」を大きく上回ります。
この低燃費性能はフルモデルチェンジにより、全車マイルドハイブリッドとなったことに加え、両側スライドドアを備えたスーパーハイト系にして車重850kgというクラス最軽量を実現した結果と言えるでしょう。
車名通りの広々とした室内スペース
画像出展:スズキ公式ページ
スペーシア最大の売りは、やはり室内スペースにあります。
旧モデルでもすでに広々とした室内スペースは実現していましたが、2017年12月のフルモデルチェンジでさらに広くなりました。
ラゲッジルーム(荷物スペース)は後部座席を倒さない状態で、高さ1m10cm、幅85cm、奥行き30cm、そして後部座席を格納すると、奥行きが1m35cmにもなり、なんと27インチ自転車をそのまま積むこともできる広さになります。
特筆すべき先進安全装備
スペーシアは「衝突被害軽減ブレーキ」「自動ブレーキ」「後方誤発進抑制機能」「前方誤発進抑制機能」「先行車発進通知」「標識認識機能」などの先進安全装備が充実しています。
筆者の個人的な意見を言わせてもらえれば「そこまでいる?」と思わないでもないのですが、これから日本の高齢化が進むことを考えれば自動ブレーキなどの先進安全装備は必須になってくるでしょうし、いずれ筆者自身もお世話になる日がくるかもしれません。
なにより軽自動車はママさんが小さなお子様を乗せたり、また、車の周りを小さなお子様がウロウロするような環境にある人も多いでしょうから、こういった先進安全装備はあるにこしたことはないでしょう。
試乗インプレッション!街乗りに最適な乗り心地!ただし高速道路は物足りない?
筆者は実際にスズキの販売店で新型スペーシアの試乗をしています。
と言うわけで、正直な感想を交えながらスペーシアの走りについて書きたいと思います。
なお新型スペーシアはターボは「スペーシアカスタム」にしかありません。私が試乗したのはターボ無しの自然吸気のマイルドハイブリッドモデル「スペーシア ハイブリッドX(FF)」になります。
街乗りなら文句なしの走り!
実際に運転してみた印象は、加速も緩やかで「メインは街乗り用かな」という感じです。
ですから「高速道路で普通乗用車と遜色なく乗れる感じではないかな…」というのが正直なところです。
特に筆者は釣りキチで、車は何百キロも高速道路を運転するのが当たり前だと思っているので、少なくともそういった使い方をメインに作られた車ではないと感じました。
高速道路を頻繁に運転する人は「スペーシアカスタム/ハイブリッドXSターボ」もしくはN-BOXのターボを検討したほうが良いでしょう。
「スペーシアカスタム/ハイブリッドXSターボ」は残念ながら試乗はしていませんが、メーカーによれば直進安定性に優れ、高速道路も安心して乗れるとのこと。
なお、N-BOXのターボは私も運転したことがありますが、こちらはそこらへんのコンパクトカーを凌駕する走りで、高速道路も全く問題ありませんでした。
とは言っても、街乗りメインだと考えれば「スペーシア ハイブリッドX」も十分な走りっぷりですし、乗り心地も十分だと思いました。
参考記事:N-BOXは高速でも走行性能文句なし評価!新車中古の値引き購入のコツも!
軽いハンドリング!乗り心地も合格点
実は試乗する前「スペーシアは路面のゴツゴツが伝わりやすい」という評判を耳にしていたので、乗り心地に関しては少々心配していました。
ただ、実際に乗った感想としては、たしかに子育て世代向きの「タント」や、すべてにおいて秀逸な「N-BOX」と比較すれば、多少地面の振動が伝わりやすい印象はあるものの「軽自動車でこれなら十分なのでは?」と思いました。
この辺は個人の感覚によるところも大きいので何とも言えませんが、多分男性なら気にならないレベルだと思います。
ただし、赤ちゃんを乗せるなら、一度ご自身で試乗して確認してみたほうが良いかもしれませんね。
スペーシアの新車・中古車価格は?値引きはできる?
2018年3月現在のスペーシア(ハイブリッドX)の新車車両本体価格は146万8800円です。
「N-BOX/G・Lターボ」の新車車両本体価格が169万5600円ですから、20万以上リーズナブルということになります。
中古車に関しては、最新モデルはまだ販売開始から間もないためそれほど市場に出回っていませんが、フルモデルチェンジした2017年12月でいきなり新車販売台数が8,757台を記録してますから今後は相当数の中古車が出回ることは間違いありません。
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